Depuis de nombreuses années, Camelbak est une marque intimement liée à l’univers du VTT.
L’un de ses produits phares le Camlebak Mule dans sa version NV passe entre nos mains.
Présentation de la Mule NV 2014 de Camelbak
Dans le catalogue de sac hydratation Camelbak, le modèle MULE NV se situe entre le Lobo et le Hawg.
Il est recommandé pour les sorties de 3 à 4 heures.
Sa capacité d’emport est de 11 litres + 3 litres pour la poche à eau.
MULE NV ou MULE ?
Les grandes différences entre les 2 sacs hydratation sont au nombre de 4 :
- Harnais “Independent suspension” pour une meilleure répartition de la charge
- Panneau dorsal Air Director avec harnais en résille respirante pour une meilleure ventilation
- Poches de rangement à fermeture zippée étanche
- Housse de pluie intégrée
Au demeurant, on a eu l’occasion de vérifier l’efficacité de la housse de pluie qui permet de garder l’ensemble du sac à l’abri des intempéries mais aussi des projections de boue.
Cette petite housse est vraiment très efficace.
Les fermetures zippées le sont aussi. Avant de recouvrir le sac avec la housse elles gardent le contenu des poches bien au sec.
Enfin, le panneau dorsal “Air Director” constitue une réelle avancée pour ceux qui comme moi utilisent encore de vieux sacs Camelbak. La ventilation est réelle et évite la sensation de dos humide.
La MULE NV à l’usage
Avec ses 4 poches, il est difficile de ne pas être satisfait par ses multiples possibilités. La 1ère poche est réservée à l’hydratation. C’est ici que vous glisserez le tout nouveau réservoir Antidote.
Vient ensuite une poche fermée qui accueillera un vêtement qui restera au sec tout au long de votre randonnée.
La troisième poche est cette fois extérieure et vous permettra d’y glisser rapidement vos genouillères.
La dernière poche est celle consacrée à l’outillage, clé de voiture, barre de céréale etc. Large et bien organisée vous y fourrerez tout le petit nécessaire habituel.
La poche à eau
Le réservoir Antidote de Camelbak est lui aussi une réelle avancée. La poche est toujours bleue mais embarque de judicieuses nouveautés. Tout d’abord, le profil a été affiné et la poche élargie. Le gain est immédiat et participe à obtenir un sac plus fin.
Autre nouveauté, la fermeture/ouverture en 1/4 de tour. SUPER ! on a plus à visser comme un bourrin pour fermer.
Le quicklink facilite également le retrait du sac. Fini l’époque où il fallait retirer le tuyau des passants et ensuite retirer la poche pour le remplissage. Désormais, déclipser le tuyau et ne sortez que la poche.
Pour ce qui est de la tétine, aucun reproche à faire. Débit suffisant et pas la moindre fuite à déplorer !
Bretelles et sangles
Pour fixer efficacement la MULE NV sur votre dos, vous disposerez des bretelles classiques aidées de deux sangles. La première pectorale et la seconde abdominale.
Les brettelles sont très confortables et bénéficient de possibilités de réglages suffisantes.
La sangle pectorale peut être réglée en hauteur et en largeur.
Quant à la sangle abdominale vous ne pourrez la régler qu’en largeur.
L’ensemble du dispositif est efficace. Une fois les repères bien pris, on éprouve aucune gène au niveau de la cage thoracique et de la respiration.
Quand on est un peu et même beaucoup secoué, le sac ne bouge pas de manière excessive. Il reste bien en place.
Panneau dorsal Air Director
C’est l’un des points forts de la Mule en NV.
Ce dispositif agit doublement. Tout d’abord pour évacuer l’air chaud qui s’accumule dans le dos et ensuite pour garder le sac bien en place malgré les déplacements du pilote.
On irait plus encore en ajoutant que le panneau dorsale ajoute aussi au confort de port du sac en .
Points d’amélioration
On ne pouvait mener cet essai de la Mule NV sans en ressortir quelques points d’amélioration.
Ils sont peu nombreux mais permettraient d’améliorer encore le produit.
Le tuyau, un peu court, mériterait quelques centimètres supplémentaires.
La sangle dorsale gagnerait à pouvoir être détachable tandis que la pochette téléphone mériterait d’être un peu plus haute.
Enfin, pour compléter l’offre Camelbak, on aurait bien aimé trouver une protection dorsale intégrée au panneau dorsal.
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